(资料图)
这不仅仅是马自达的一个梗，而随着全新长安马自达CX-50行也的上市，梁家辉作为其代言人，迎来“世纪大和解”，并且表示：行也，不塞车。
坦白来讲，对于如今合并之后的长安马自达来讲，无论是阿特兹的加入，还是全新CX-50行也的到来，似乎并没有带来销量方面的增长，最多能证明，国产马自达还活着，还没有退出中国市场。
从数据来看，长安马自达2022年全年累计销量为10.7万辆，其中马自达3昂克赛拉贡献了半数以上的数据，为6.2万辆。而2023年以来，情况更是不容乐观，前五个月售出新车24686辆，然而不变的是，昂克赛拉依然为品牌最畅销的车型。
近日，我们从长安马自达官网获悉，全新2023款昂克赛拉悄然上市，共9款配置，且售价区间来到了8.99万-18.99万元，降价幅度在2.5万-3万元之间。
讲真的，8.99万元起的昂克赛拉真是活久见了，已经比老款优惠之后的门槛还低，当初如此坚挺的价格最多优惠三千块，保住老车主的颜面和保值率，现在是绷不住了。
此次新车是年代改款车型，其外观内饰的造型基本延续了现款车型的设计，重点在于配置方面进行调整，例如新增2.0L AT 质臻版，将配备LED日间行车灯、倒车车侧预警以及并线辅助功能。
动力方面呢，仍旧提供1.5L自吸、2.0L自吸发动机和2.0L压燃发动机，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。
现在长安马自达终于想开了，最畅销的昂克赛拉都开始大降价了，是多么渴望“以价换量”，但实际上真能够如它所愿卖出去吗？我想，这样弱鸡的动力，鸡肋一般的后排空间，以及万年不变的“板悬”，即使给出大额优惠，销量也非常有限。
最后：所谓马自达的执拗，当别人都已经全面电气化了，它还抱着转子发动机不撒手，至于新能源，那就是“油改电”了。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
下一篇：最后一页
